都說(shuō)出名要趁早，做貨代更要趁早，才不會(huì)錯(cuò)過(guò)黃金時(shí)代。大概在二十年前，外貿(mào)迎來(lái)井噴發(fā)展，客戶訂單接到手軟，但艙位卻一票難求。遇到心急的客戶，會(huì)帶上整箱百元大鈔，徑直扔到你的面前，焦急而又無(wú)奈地說(shuō)：“幫訂十個(gè)去洛杉磯的柜子，價(jià)格你說(shuō)了算，拜托一定給到S/O成嗎？”那馬上就想要的眼神，讓你不忍拒絕。大概在十三年前，艙位供應(yīng)已大幅增加，但某些航線在某些時(shí)段，還會(huì)出現(xiàn)艙位難求，比如澳洲，比如中東，比如伊朗，只要你有S/O在手，加上五百一千美金，都能立馬轉(zhuǎn)賣出去，那種快感讓你神清氣爽、倍感愉悅?？蛇^(guò)去的黃金時(shí)代，只是沾了供不應(yīng)求的光，短暫而不可持續(xù)，貨代還會(huì)有下一個(gè)黃金時(shí)代嗎？現(xiàn)在的貨代都覺得難做，能看到黃金的機(jī)會(huì)不多，或許也僅限于在廁所吧。外貿(mào)興則貨代興，外貿(mào)難則貨代難，客戶都不好過(guò)，你TM還整天幽幽怨怨，怪外貿(mào)不理解貨代，你有理解過(guò)外貿(mào)那顆同樣崩潰的心嗎？怪外貿(mào)詢價(jià)多出貨少，其實(shí)是她們的客戶老詢價(jià)不下單。
怪外貿(mào)到處比價(jià)殺價(jià)，其實(shí)是她們被印度三哥殺得只剩丁字褲。
怪外貿(mào)訂艙延遲一水又一水，其實(shí)是她們的工廠交貨時(shí)間一再推遲。
怪外貿(mào)遇到問(wèn)題不冷靜，其實(shí)是她們要面臨客戶高額的罰金。
怪外貿(mào)半夜還找你詢價(jià)，其實(shí)她們過(guò)的就是顛倒黑白的生活?！洿c外貿(mào)相互抱怨、相互糾纏，難道是打情罵俏已多年？貨代，不要再怨天尤人，這種日子已然快到盡頭，知道現(xiàn)在貨代行業(yè)像什么嗎？就像草原上一群得過(guò)且過(guò)的羊，跟在思維僵化的領(lǐng)頭羊后面，只能想著把周圍的草吃掉，很清楚狼群終會(huì)到來(lái)，可要是真來(lái)了，便祈禱別吃自己就好，一副麻木不仁的樣子。而互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)電商，就是虎視眈眈的狼群，他們?cè)谒艡C(jī)而動(dòng)，貨代卻一副看熱鬧的模樣，嘲諷地說(shuō)道：“虛無(wú)縹緲的“互聯(lián)網(wǎng)+貨代”，休想來(lái)取代我們?！钡拇_，航運(yùn)電商還有很多問(wèn)題，讓貨代們百般詬病。他們打著撮合貨主與貨代交易的旗號(hào)，意圖建立類淘寶的平臺(tái)生態(tài)，顛覆現(xiàn)有的貨代格局，再通過(guò)提供延伸服務(wù)，來(lái)獲取自己的收益。如果這樣可行的話，錦程物流網(wǎng)早就做到了，可為何并沒有產(chǎn)生重大影響？想引入海量的外貿(mào)客戶，電商們能燒多少錢引流？承諾給貨代帶來(lái)客流，如果能獲取可觀客戶，貨代肯定趨之若鶩，可電商們根本沒這個(gè)能耐，只剩下貨代們?cè)谄脚_(tái)自?shī)首詷妨?。想引入海量的貨代，電商們大都能做到。成千上萬(wàn)的貨代，面對(duì)客戶發(fā)布的詢盤，都知道是價(jià)低者得，貨代的專業(yè)和服務(wù)就很難體現(xiàn)。即便獲得了最低價(jià)，浪費(fèi)大把時(shí)間磨合，客戶會(huì)不會(huì)得不償失呢？大多數(shù)中小貨代會(huì)放棄報(bào)價(jià)，只剩下兩種貨代參與競(jìng)爭(zhēng)，一種是莊家型價(jià)格有優(yōu)勢(shì)者，一種是價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，但為了獲取客戶先虧本接單，等合作開了再找機(jī)會(huì)賺回來(lái)。此種情況下，大部份貨代并不會(huì)參與交易，頂多只是查下價(jià)格，再找熟悉的貨代訂艙，航運(yùn)電商只是看上熱鬧而已。說(shuō)這樣難聽的話，航運(yùn)電商們可不干了，我們分明比錦程物流網(wǎng)做得更專注，能直接在線實(shí)現(xiàn)：查價(jià)、訂艙、下單、對(duì)單、跟蹤等，還能提供配套的拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)等服務(wù)?？煽蛻舴€(wěn)定合作的貨代，憑借對(duì)客戶的熟悉，和服務(wù)操作的靈活性，僅靠他們瘦弱的身軀，在現(xiàn)階段竟遠(yuǎn)優(yōu)于航運(yùn)電商們。我們相信未來(lái)是屬于航運(yùn)電商的，但要打敗取代貨代們，絕不是現(xiàn)在這般模樣能做到的。還有船東參與航運(yùn)電商，打出保證價(jià)格、艙位、不甩柜的口號(hào)，實(shí)在讓人覺得恬不知恥，貽笑大方。客戶通過(guò)貨代走的貨，遇到漲價(jià)、沒艙位、甩柜，哪件不是你船東自己干的？這些年來(lái)，資本把互聯(lián)網(wǎng)公司慣壞了，貨代把船公司驕縱慣了，到頭來(lái)卻把所有黑鍋?zhàn)屫洿鷣?lái)背。相信隨著貨代人的覺醒，一定是“貨代+互聯(lián)網(wǎng)”的企業(yè)，來(lái)顛覆和重塑貨代行業(yè)的格局?；蛟S有一天，有些叫“騷貨網(wǎng)”們的航運(yùn)電商平臺(tái)，打破賺取差價(jià)的傳統(tǒng)，步入收取標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)傭金的階段，讓貨代行業(yè)涅槃重生。比如他們先打出這么三招：第一招：韜光“騷貨網(wǎng)”們定位：成為船東與貨代之間的超級(jí)莊家，率先推出不賺取中間差價(jià)，只賺取標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)傭金，讓廣大中小貨代成為最大的受益者。由面向貨主與貨代的撮合平臺(tái)，變成只服務(wù)于貨代的封閉平臺(tái)，不再于網(wǎng)站上顯示價(jià)格。客戶端變成廣大中小貨代公司，憑借平臺(tái)發(fā)放的賬號(hào)登陸，可以完成查價(jià)、訂艙、補(bǔ)料、跟蹤等線上化操作。涉及拖車、報(bào)關(guān)、倉(cāng)庫(kù)、保險(xiǎn)等供應(yīng)商，平臺(tái)與其簽定優(yōu)惠價(jià)格合約，全部直接開放給貨代。供給端在后臺(tái)經(jīng)過(guò)比價(jià)篩選，只選擇最低報(bào)價(jià)的供應(yīng)商。當(dāng)訂艙量達(dá)到不可小覷的程度，便與船東簽定更低合約價(jià)，直接底價(jià)開放給中小貨代。第二招：養(yǎng)晦建立強(qiáng)大的IT研發(fā)和客服團(tuán)隊(duì)，將操作跟單效率提高至同行的5倍以上，能順暢完成整個(gè)線上化操作時(shí)，便將客戶端開放給直客，同樣實(shí)行不賺中間差價(jià)，而賺取標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)傭金。將貨代業(yè)務(wù)員推廣、報(bào)價(jià)、接單的功能剝離，推廣由營(yíng)銷部門統(tǒng)籌負(fù)責(zé)，報(bào)價(jià)和接單由操作系統(tǒng)完成。就如賣保險(xiǎn)一般，業(yè)務(wù)和客戶簽約成功后，就由幕后的客服系統(tǒng)全權(quán)負(fù)責(zé)。單個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)維護(hù)100個(gè)客戶，由過(guò)去的“低薪+高提成”，調(diào)整為“高薪+適當(dāng)獎(jiǎng)金”，讓業(yè)務(wù)員的收入高二倍以上，對(duì)其綜合素質(zhì)要求也會(huì)高數(shù)倍。業(yè)務(wù)員日常主要工作：1.根據(jù)營(yíng)銷部門的意向客戶資料，聯(lián)系和拜訪客戶爭(zhēng)取簽約，并為客戶提供操作系統(tǒng)培訓(xùn)。2.當(dāng)系統(tǒng)無(wú)法解決客戶的問(wèn)題時(shí)，由業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)溝通和跟蹤。3.維護(hù)客戶關(guān)系，陪客戶聊天、吃飯、談心。第三招：蛻變目標(biāo)直指成為貨代行業(yè)的領(lǐng)頭羊，公司估值達(dá)到百億美金，員工人數(shù)達(dá)到1萬(wàn)以上，人均年收入達(dá)到30萬(wàn)人民幣以上。推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入徹底洗牌階段，走向透明、高效、創(chuàng)新的發(fā)展格局，屬于老牌莊家的時(shí)代，即將一去不復(fù)返。配合“一帶一路”開展全球化擴(kuò)張，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的國(guó)際物流全價(jià)值鏈服務(wù)公司，推出“超級(jí)拼箱”等各類特色產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)去中介化。以上三招純屬胡說(shuō)八道，不管你采用何種方式，只要通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證就好。彷徨焦慮的貨代們，即將面臨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大機(jī)遇。只要貨代圈內(nèi)外的有心人，懷著打破傳統(tǒng)和顛覆行業(yè)的信念，投入精力、資本、資源甚至所有，終究會(huì)迎來(lái)下一個(gè)黃金時(shí)代！
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