引子：很多國際貨代人，應該都聽說過日本的關東航線和關西航線。“關東”和“關西”的說法是怎么來的？關東和關西的說法是我們?nèi)毡救顺Ｓ玫姆直娴貐^(qū)的一種表達方式，可是進一步思考的話，只能說這種說法提及的地區(qū)范圍是十分曖昧的。這種說法明確顯示的概念是關東和關西中的“關”字所表示的分界線。關是指關卡，具體地說在東西日本之間對來往行人進行檢查的關卡有三處：東海道鈴鹿（Suzuka，三重縣）、北陸道不破（Fuwa，岐阜縣）和東山道愛發(fā)（Arachi，福井縣）。三處關卡以東叫關東，以西叫關西。據(jù)說這種說法始于12世紀。后來，不知何時劃分東西的標志又將這三處關卡改為以京都、大津（滋賀縣）之間的大阪（Osaka）關卡為基準了。但是，從過去一直以京都為中心的日本歷史來看，關卡是為保衛(wèi)都城而設的，所以把京都一側(cè)叫做關內(nèi)，把外側(cè)叫做關外似乎更為合適。原來并沒有關西的說法，京都一帶被稱為畿內(nèi)，因為畿就是都的意思。再擴大范圍，那一片地區(qū)就稱為近畿。這個名稱沿襲到今天。進入鐮倉時代以后，掌權(quán)者離開了京都，人們開始有了京都在西邊的意識，于是關西的說法應運而生。如上所述，關于關東和關西的分界，雖然資料很少，但是有可以進行說明的根據(jù)。不過，只是單純地這樣考慮問題的話，那么就會認為關西就是指西日本，關東是指東日本?？墒菍嶋H上絕大多數(shù)日本人并不這樣想。很有意思的是：現(xiàn)在日本的行政區(qū)劃有關東這個詞，基本上不用關西這個詞。行政區(qū)劃的關東是指東京都、神奈川縣、崎玉縣、千葉縣、茨城縣、群馬縣、栃木縣、共為一都六縣。行政區(qū)劃把以京都、大阪為中心的地區(qū)稱為近畿，包括大阪府、京都府、滋賀縣、奈良縣、和歌山縣、兵庫縣，共為兩府四縣（有時把三重縣也包括在內(nèi)，為兩府五縣）。至于關西的含義，則難以設定如此明確的范圍。不過，作為一個區(qū)域的名稱，關西比近畿用得更多。例如：大阪口音、京都口音、奈良口音、和歌山口音等彼此還有不同之處，可是作為同一個系統(tǒng)的方言，都被稱為關西口音。與此相對的是，沒有關東口音的說法。此外，在對住在東京一帶的人和住在大阪一帶的人的性格和氣質(zhì)等進行比較時，人們常用關西人這個詞，但是基本上不用關東人這個詞，而是說東京人。兩個區(qū)域的具有代表性的大公司和法人組織等，經(jīng)常可以看到關西電力公司、關西電視臺、關西國際機場等名稱，可是很少看到關東xx的名稱，大都稱為東京xx。從兩地居民的自我意識來看也很有意思。近畿區(qū)域的兩府四縣居民通常自稱為關西人；而關東區(qū)域的一都六縣的居民基本上不自稱為關東人。最后，談談可稱為緩沖地帶的微妙的區(qū)域。一都六縣的居民不但不自稱為關東人，而且也不認為自己應該屬于哪個地區(qū)。從這一點來說，我們暫且把這一都六縣看做是純關東吧。微妙的是山梨縣和靜岡縣伊豆地方。地圖上標明這兩個縣屬中部地方。如果再仔細分的話，山梨縣與新潟縣、長野縣同為甲信越地方；而靜岡縣則被認為是東海地方，與關東有區(qū)別。可是，從行政管理上加以區(qū)分的話，山梨縣和伊豆地方由于離東京較近，在東京上班族的交通圈之內(nèi)，像是東京的郊區(qū)一樣，因而有時被看做是包含在關東區(qū)域之內(nèi)，這兩個地方的居民有時自認為是關東人。另一方面，位于關東區(qū)域以北的鄰縣福島縣居民自認為屬東北地方，因此不能稱為緩沖地帶。在關西，微妙的地區(qū)是三重縣和岡山縣。在地圖上三重縣屬近畿地方，可是從當?shù)氐纳顏砜?，基本上是愛知縣名古屋生活圈的一部分。平常所說的東海地方，當然包括三重縣在內(nèi)。但是從方言和生活習慣等來看，與關西有很多共同點。在某些方面與愛知縣有很大的不同。隨著鐵道和公路的發(fā)達，三重縣與周圍地區(qū)的密切往來開始從近畿轉(zhuǎn)移到東海?？梢哉f原來三重縣就是關西的一個成員。NHK大阪廣播電視臺播放近畿地區(qū)的天氣預報時，把靠東邊的三重縣也包括進去了。另外，岡山縣不論在地圖上還是行政區(qū)劃上，都屬于中國地方。在我教過和正在教的學生當中有來自岡山縣的人，他們當中的很多人（當然不能說絕大多數(shù)）表示：把我們當作關西人也沒什幺。這使人感到他們至少沒有把自己的縣份看做和廣島縣同屬一個區(qū)域。當然岡山縣不能說是京都、大阪、神戶上班交通圈內(nèi)的縣份，當然離得不算太遠。也許該縣居民出于憧憬大城市的心理而對關西抱有親近感。（來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）
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